La plej varma nova materialo nuntempe -Metala Ŝaŭmo
Metala ŝaŭmo havas certan gradon de forto, muldebleco kaj aldono, kaj povas esti uzata kiel malpeza struktura materialo. La materialo estis longe utiligita kiel kernmaterialo por aviadilaj krampantaj komponentoj. En la aerspacaj kaj misilindustrioj, ŝaŭmaj metaloj estas uzataj kiel malpezaj, varmotransferantaj subtenstrukturoj. Ĉar ĝi povas esti veldita, gluita aŭ tegita al la strukturo, ĝi povas esti farita en sandviĉajn ŝarĝajn komponentojn. Kiel por la flugilo metala ŝelo de la subtena korpo, la misila nazkonuso de la ŝelo de la kontraŭ-temperatura kolapso de la subtena korpo (pro ĝia bona termika kondukteco) kaj la surteriĝo de la kosmoŝipo ktp. En konstruo,metala ŝaŭmonecesas por fari malpezajn, malmolajn, fajrorezistajn elementojn, balustradon aŭ la subtenan korpon de ĉi tiuj aferoj. La altfrekvenca, altrapida akcelo kaj malrapidiĝo de modernaj liftoj ankaŭ postulas malpezajn strukturojn kun kaj energisorbaj kaj ŝarĝaj propraĵoj por redukti energikonsumon. Cilindraj konkoj estas vaste uzitaj en inĝenieristikstrukturoj kiel ekzemple aviadilfuzelaĝoj kaj enmaraj naftoplatformoj. Maldikmuraj cilindraj konkoj estas facile difektitaj kiam submetitaj ŝarĝoj, sed se la ŝelo estas apogita per kontinua ŝaŭmo: bobeno, la strukturo havas pli grandan forton ol neplifortikigita centra ŝelo de la sama diametro kaj grandeco. Kupra ŝaŭmo estas pli facile produktebla kaj pli facile misformebla, igante ĝin taŭga por uzo kiel fermilo. Ŝaŭma metalo ankaŭ povas esti uzata kiel plifortikigomaterialopor multaj organikaj, neorganikaj kaj metalaj materialoj. Kiel nikel-ŝaŭmo plenigita per fandita aluminio-solidiĝo farita el nikel-ŝaŭmo plifortigita aluminialojo (NFRA) materialoj.
Ŝaŭma metalo estas tre taŭga por uzo kiel diversaj portantaj paneloj, konkoj kaj tuboj de malpeza j bobeno, farita el diversaj lamenigitaj kunmetitaj materialoj. Tipa ekzemplo de la uzo de poraj materialoj por strukturaj komponentoj estas la produktado de sandviĉpaneloj. La sandviĉpaneloj uzitaj en modernaj aviadiloj uzas vitron aŭ karbonfibran kunmetitan haŭton. La haŭtoj estas apartigitaj per metala aluminio aŭ paper-rezinomielĉelaraj materialoj, aŭ per rigidaj polimerŝaŭmoj, por doni al la sandviĉopanelo altan specifan fleksadrigidecon kaj specifan fleksadforton. La sama teknologio estis etendita al kelkaj aliaj aplikoj kie pezo estas ŝlosila metriko: kosmopramoj, bobsledoj, vetkurboatoj kaj moveblaj konstruaĵoj, inter aliaj.

Kusena protekto estas ankaŭ unu el la ĉefaj uzoj de ŝaŭmaj metaloj, kiuj devas havi la kapablon sorbi energion tenante la maksimuman forton agantan sur la protektita objekto sub la limo de kaŭzado de damaĝo. Poraj ŝaŭmaj materialoj povas esti bone taŭgaj por tiaj aplikoj. Kontrolante ĝian relativan densecon, la forto de la ŝaŭma metalo povas esti alĝustigita en larĝa gamo. Krome, la materialo povas elteni grandajn kunpremajn streĉojn sub preskaŭ konstanta streĉo, tiel ke granda kvanto da energio estas sorbita sen altaj streĉoj. En la preparado de artefarita osto, laŭ la postuloj de pora grandeco de 150¨m ~ 250¨m kaj granda poreco, neorganikaj materialoj pro la forto de ĉi tiu tempo ne povas plenumi la postulojn de uzo, kaj iom post iom evoluis en lametala ŝaŭmoartefarita osto. Ĉi tiuj ŝaŭmaj metaloj estas produktitaj per konvenciaj metodoj kiel electroplating, kaj ili estas submetitaj al ŝarĝoj dum muldado kaj aliaj procezoj same kiel en la homa korpo. Estas ege grave por la plej multaj homaj ostaj materialoj, kiuj ne havas memreakiran efikon, realigi la grandan porecon bezonatan por homa osto konservante altajn mekanikajn ecojn, t.e., renkonti la grandan porecon bezonatan por homa osto konservante altajn mekanikajn ecojn.